重庆力帆黄牌-~-重庆力帆黄牌车限行吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆力帆黄牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍重庆力帆黄牌的解答，让我们一起看看吧。

2023赛季中超联赛最好的主裁判是谁？

马宁

马宁（1979年-），出生于辽宁省阜新市，毕业于北京体育大学，中国足球裁判，现为国际级裁判员，现任江苏省足协第八届理事会理事。[1][2]看早年经历

霸气马宁！怒指浙江助教，中英文交替怒吼，黄牌罚人出场02:07

马宁在2010年12月，被批准成为国际级裁判员，而且成为亚足联精英第四官员中唯一的一名中国男子裁判。[3]曾获得中国足球协会超级联赛最佳裁判奖、中超金哨奖；执法过2018年亚冠决赛首回合、U-17世界杯、2020年泰国U23亚洲杯等赛事。2017年5月，马宁被亚足联认定为2017年精英裁判员。[4]2022年，FIFA官方公布了卡塔尔世界杯的执法裁判名单，马宁作为主裁入选。[5]2023年2月2日，马宁担任开罗国民与奥克兰城的2022年世俱杯揭幕战主裁，成为中国足球历史上第一位执法世俱杯的主裁判。[6]

最好主裁判是张龙。

张龙，2004年开始担任足球裁判员，2016年4月17日首次执法职业足球联赛。 

2017年3月9日，中国足协官方发布了中超第二轮比赛的裁判安排。张龙执法河南建业和辽宁宏运的比赛，重庆力帆和河北华夏幸福的比赛由张雷执法

2023赛季中超联赛最好的主裁判是裁判长

裁判长是中超每场比赛一名控制，他被任命具有全部权力去执行与比赛有关的竞赛规则。裁判员根据与比赛相关的事实所作出的决定是最终的。

马宁作为中国最顶级的裁判，向来以“执法严苛、出牌果断”而著称，虽然在国内频频遭受球迷们质疑，在国外却收获了不少好评。而对于马宁自己来说，这次能参加世界杯，也是他圆梦的机会。

前朝剑斩今朝臣？伊布停赛无缘客战尤文，因9年前意杯中还有1黄牌，对此你怎么看？

谢谢您的邀请！这真是一桩令人哭笑不得的“趣事”，却反映了意甲联赛的职业和专业程度。无奈的伊布、无奈的米兰球迷，却不知道自己正在幸福地享受着足球带给他们的快乐。不像某些地方的球迷，除了无奈，还有郁闷！

2月14日，意大利杯半决赛首回合，尤文客场1-1逼平米兰。第61分钟，雷比奇利用伊布中路争顶吸引对方的防守、接卡斯蒂列霍助攻凌空垫射打破僵局。伤停补时阶段，C罗倒钩射手将球打在卡拉布里亚手臂上获得点球，并亲自操刀主罚扳平比分。

不过，比这场比赛的更有趣的是布冯赛后的一举动。这名举世罕见的42岁世界巨星赛后与前马尔蒂尼换球衣——非是马尔蒂尼本人的球衣，而是马尔蒂尼二儿子的球衣——这名半个月前才完成米兰一线球队首秀的小将，与布冯的年龄相差整整23岁！而更令人喷饭的是，互换球衣后，布冯还戏称等着马尔蒂尼的孙子的球衣呢。

能够看到39岁的伊布与42岁的布冯，还有34岁的C罗同场竞技，已经是球迷的无限幸福了；能够在赛后看到布冯和马尔蒂尼互换球衣，还能听到布冯说“等着他（马尔蒂尼）的孙子呢”，那更是幸福中的幸福了。

但是，如果你认为这只是这场比赛的所有乐趣，那就大错特错了！伊布因肘击德利郝特被黄牌警告，而将停赛次回合！一张黄牌怎么会停赛呢？

乖个隆地咚！原来，在2011年5月10日的意大利杯半决赛首回合比赛中，AC米兰1-2不敌巴勒莫（米兰总比分3-4最后出局）。当时同样效力米兰的伊布在比赛进行到第69分钟时领到一张黄牌，而赛季结束后伊布转会法甲，一直到本赛季冬窗时重回米兰。而正是9年前这张黄牌，让伊布将缺席此前意大利杯半决赛次回合客场挑战尤文的关键之战！

9年前的一张黄牌，让9年后的今天“再续前缘”，这真的是所谓的前朝剑斩今朝臣啊！不过，这就是意大利足球。职业就是职业，一丝一毫绝无差错。9年前犯下的错，9年后的今天要偿还。纵使伊布已经39岁了，只要你还踢球，还在意大利足坛踢球，这笔帐就还在！

想想咱们中超，就有说头了。同样是黄牌停赛，却有不同的“故事”。

2010赛季中超联赛第16轮鲁能客场1-2绿城之战，闹出了一个“停赛风波”。赛前有媒体指出停赛名单中，绿城的吴伟超已经累积4张黄牌，却依然代表绿城首发出场并打满了90分钟。媒体的报道，再加上球迷的质疑，某种程度上影响了鲁能的备战，很可能也是鲁能输球的原因之一。

而吴伟超这4张黄牌，足协的统计数据上写的清清楚楚：第2轮绿城对金德之战，第83分钟吴伟超吃到黄牌；第6轮绿城客场挑战力帆之战，吴伟超第37分钟被黄牌警告；第11轮，吴伟超第84分钟被黄牌警告；第15轮，吴伟超第80分钟被判黄牌。

不过，这却是个“乌龙”。因为上述第11轮第84分钟，绿城确有一名球员吃到黄牌，却不是吴伟超，而是孙吉。但赛后的技术统计中，却把孙吉写成吴伟超，并且这一错误直到这场比赛都没有修正。而以讹传讹之下，媒体和球迷也没有细看，便想当然认为是足协“照顾”绿城、让身背4张黄牌的吴伟超继续比赛。

从第15轮的7月2日，到第16轮的7月31日，中间虽然隔着29天，但毕竟还是同一个月内发生的事情。媒体和球迷的质疑，当时的足协应该也能看见听到，但人家愣是没纠正。直到比赛结束，依然没有人给出半个字。也难怪，当年的某些当事人，后来都到铁岭“喝茶”去了。虽然这只是工作上的失误，未必与“假赌黑”有关。但至少说明一个事实，曾经的中国足球，是何等的不职业、不专业！

再想想今天的伊布，想想人家意大利足球，真是感慨不尽呀！人家9年前的事情还记着，你却连29天前的都忘了个一干二净。或许，这也是中国足球之所以直到今天，依然只是亚洲二流、三流水平的原因之一吧。

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在今天凌晨的一场意大利杯半决赛首回合中，AC米兰主场对阵尤文图斯，而本场比赛最值得关注的无疑是c罗和伊布两人再度同场竞技，最终本场比赛双方1-1战平，虽然双方握手言和，但在c罗和伊布之间的对决中，c罗依旧占据了上风，凭借比赛最后时刻的点球，c罗帮助球队扳平了比分，成功让球队获得了一个客场进球优势。

值得一提的是，伊布在本场比赛不幸吃到了一张黄牌，导致了自己无缘参加对阵尤文次回合的比赛，因为根据数据统计，伊布在意杯比赛中，早就已经累计一张黄牌，加上本场比赛的黄牌，一共就得到2张，所以伊布也只能无奈被停赛，无法参加次回合的比赛。而这一张黄牌，则是在2010/11赛季获得的，那个赛季在意杯比赛获得黄牌之后，伊布就离开了意甲。

其实这也没什么好奇怪的，虽然伊布已经离开了意甲多年，但实际上他的犯规纪录还是存在的，只要他回归到这里，曾经留下的纪录自然就会延续下去，9年前吃到了一张黄牌，如今回归意甲再次吃到黄牌，两黄变一红，纯属正常。对于伊布而言，或许他自己早已经忘记这么一回事，这一次吃到黄牌被迫停赛，也给米兰打了一个措手不及。

伊布没能随队参加次回合的比赛，对于米兰来说显然不是一个好消息，毕竟米兰现在锋线攻击力相当有限，伊布没能参赛，意味着下回合的尤文图斯更具晋级优势，而且尤文目前已经取得了一个客场进球优势，下回合回到主场之后，必然会给米兰带来更大的威胁。所以这一次意杯赛事，晋级决赛的球队很大可能会是尤文。

在今天凌晨意大利杯半决赛的比赛中米兰主场1比1战平尤文，雷比奇和C罗分别为两队建功。

在比赛的第29分钟，今年冬窗重返米兰的伊布得到了一张黄牌，这虽然是今年伊布参加的第一场意大利杯的比赛，但是伊布将会因累积2张黄牌停赛，缺席3月5日客场对阵尤文的第二回合比赛。这是怎么回事呢？原来早在2011年5月10日的意大利杯比赛中，米兰被巴勒莫淘汰，第69分钟伊布曾经吃到一张黄牌，随后他就转会巴黎。由于意大利杯并没有黄牌清零的规定，因此这张黄牌直到今年依旧有效，恐怕这个规定伊布自己在赛前也不清楚，他需要为9年前的犯规“还账”。

其实在其他联赛中也有类似的规定，像英超就是从2018-19赛季开始黄牌跨赛季依然有效，永不清零，不过英超的这个规定仅针对主教练。像意大利杯这样的跨时九年依然有效的黄牌确实少见。

既然赛事有这样的规定，那么就应该执行，这也没什么好说的。

不过对于米兰来说第二回合的比赛将会非常困难。在冬季窗口俱乐部刚刚送走皮亚特克，在锋线上能够和雷比奇搭档的只有20岁的莱奥和18岁的丹尼尔.马尔蒂尼，这对于皮奥利和米兰来说都是极大的考验。

8月25日 “保级天王山之战”，大连一方1-1重庆斯威，你如何评价这场比赛？

这场球本该斯威赢下来的，非常的可惜，斯威进攻上有些变化，但是都被其浪费了，照如此下去斯威必进中甲，后卫球员防守能力差的老毛病又犯了，小克鲁斯夫根本无法解决，不盯着对方传球队员，也不对进攻队员进行干扰，一看水平就不具备中超联赛的后卫水平，平局合情合理。斯威就是蒋立章一手导致的降级队伍，后卫出色的有实力的人卖出了，引进的没有什么象样的队员，选择主教练也不按常理出牌，选择一个没有中超联赛执教经验的人来，重庆人的感情被欺骗得够呛，既然你不懂球，你就该听听别人的声音，干好自己的本职工作，既然座在那个位置就是要做自该干的事，既要对得起赞助方，也对对得起热爱足球的重庆球迷。当初承诺投资150亿元用在哪里呢？你把好的球员买了是什么原因呢？？？

大连一方本场表现确实不好，单鹏飞助攻就是乱踢，崔明安基本隐身，杨善平眼神防守，汪晋贤进攻端节奏混乱，后上场的金强基本就是帮倒忙，要不是张翀的神勇，球门立柱的帮忙一方本场必败。本场比赛只有张翀，大奎，卡拉斯科，盖坦，周挺，秦升，李帅发挥出了应有的水平，中前场脱节，内员给三个外援的支持太少了。一方阵容基本没有什么深度，能够轮换的球员太少，连续几场比赛战术已经被对手研究的很透彻了，所以主场对河南，足协杯对鲁能，客场打重庆，卡拉斯科和盖坦都被对方的针对性的防守限制了，因为内员的能力很难在前场和外援打出地面短传配合，带球过中场的卡拉斯科和盖坦基本得不到支援，很难对球门造成威胁。右后卫单鹏飞自主场对上港灵光一现后，基本没什么发挥，本场对重庆防守的有意识手球，直接造成对方定位球破门，经验确实欠缺。从客场打国安的情况看，杨善平的中后卫基本上遇上身后球就是废了。后防幸好有秦升。李帅的助攻和卡拉斯科左侧配合还需加强。连续几场靠着老将周挺的后腰，确实不易，攻防两段积极。崔明安向前进攻与外援配合明显找不到节奏。盖坦依旧是全场最辛苦的，被侵犯最多的那个，卡拉斯科依旧只能独自面对群防，没有地面的短传配合支援，卡拉斯科战力发挥受限。大奎和张翀依旧拯救着一方！主教练换了翻译，估计和主场打河南时候翻译在教练席上的失控表现有关，但是个人觉得还是要换换思路，一方阵容深度有限，打法单一，全靠发挥，这样下去还是令人提心吊胆的，特别是现在内员都喜欢带球，低头带球，拿到球不是第一时间出球，这种现象不但延误了进攻，经常被中场抢断形成进攻！一方需要惊醒了！

首先用一句话评价这场比赛：一看到王迪我就知道一方凉了。

首先就是那个非常有争议的进球被吹，那个球吧，不同的人有不同的看法，个人认为那个球没有构成越位，应该是在同一条线上，最多就是胳膊稍微往前了一点，但是胳膊肯定不会是要进攻的位置吧，严格意义上来说是不越位的。再就是有一些人说的影子越位，如果光线的方向来的好，站在同一排的人长得高的那位是不是就越位了呢？

接下来双方的这两个进球都是没有什么问题的，重庆斯威的那个进球就是因为张翀的黄油手，之前已经有过几次了，这个问题需要改进一下。

再说一下大家说的双重标准的问题，这场比赛重庆斯威方面犯规次数比较多，尤其是得黄牌的次数但是还是有个别比较大的动作没有得到黄牌。

之前大连一方主场踢河北华夏的那场比赛也是王迪的主裁判，也得吹掉了一粒进球，也是平局收场，结局总是这么相似。

作为一个大连球迷，衷心的希望大连一方能够保级成功。

25日天气湿热，一方客场挑战重庆斯威，难度很大。为了此战，可以说一方做足了功课，足协杯雪藏了大奎等几名主力。为的是这场关乎下海还是上岸的比赛，上半场一方打的还是有声有色，只是17分钟的进球，使得一方紧张起来。还好，有周挺助大奎头球破门，扳平比分。

纵观全场比赛，斯威的攻击力远比一方强大许多，不是运气差一点，3:1的比分也不为过？由此可见，一方后防线的脆弱，是中超队伍中最差的一个。主力中后卫速度慢、转身慢，两个边后卫经常被小，“摩托车”戏耍打穿。所进一球张翀脱手，两个中后卫四眼观望，毫无举动。如果没有盖坦与卡拉在前场扯动，也只有望门兴叹！还好比赛结束，整个一方上下与大连球迷，终于深深地呼了一口气？好运还是倦顾了大连。在这里说一方后防的不稳定，因素多多，的确也是无更多球员可用。接下来的比赛，会严峻考验一方。

怎么感觉一方后防一直在拖后腿，即使这样也应该考虑后腰和后防的配合。巧妇无米，还的吃饭。后防解决了，大连一方保级上岸才有机会。说到底，一方能走到今天这个尴尬的局面，和后防有直接关系。前方再拼，后防起火是没用的。所以就目前后防的人员，俱乐部和教练应该首先考虑考虑。

摩托车分类以及区别？

1.用途分类

从用途来看摩托车会有通路车，玩乐车，休闲车之分。它们的区别主要就是使用场景，其中的通路车会以代步为主，比较适合短距离的骑行。玩乐车会以追求刺激为主，会更容易满足玩家的玩乐需求。而休闲车则会以放松心情和体验美景为主，它们比较适合周边小游，中小长途摩旅。

在这样的标准下通路车的典型代表就是跨骑车，踏板车和弯梁车。玩乐车的代表是跑车，街车，越野车。休闲车的代表是复古车，巡航车，休旅ADV。

2.结构分类

摩托车从组成结构上可以分为，两轮车和三轮车。其中的三轮车会有正三轮，边三轮，倒三轮的细分。而两轮车随着车架结构和行走机构的不同，还会分为跨骑车， 踏板车，弯梁车以及一些更加细分的车型，比如ADV，滑胎车，拉力车，巡航车等等。

这些两轮摩托车中弯梁车较为单纯，并没有衍生出太多车型。但踏板车和跨骑车就有点不安分了，其中的踏板车如果从轴距长短来看，会有小绵羊，中绵羊，大绵羊的区别，结合排量就会出现小踏板，中小型踏板，中大型踏板以及大型踏板车。

而踏板车从风格和用途来看，会有通路踏板，巡航踏板，运动踏板，复古踏板，跨界ADV踏板等区别。这些踏板车外观会各不相同，结构也会有较大差异，排量也会随定位或大或小。

跨骑车是全系车型中的一个大类，其中我们比较常见的就是通路跨骑车，跑车，街车，复古车，休旅ADV，巡航车等。但是随着摩托车功能和用途的转变，现在我们所说的跨骑车，其实更多特指的是一些外观比较普通，也没有玩乐属性的实用类通路摩托车，比如万元左右的一些125和150非弯梁和踏板车型，就是最为标准的跨骑摩托。

3.车型定位

每一款摩托车从研发之初都会有一个比较明确的定位，这种定位主要来自于所属品牌的车系和风格，比如川崎Ninja系列就是跑车，Z系列就是街车，Versys系列则是休旅车ADV，W系列既是早期的日系街车也是现在的复古车。所以当我们搞不清楚当前车型属于什么种类时，看它的车型定位就会一目了然。

这一标准下除了我们前面所说的和常见的踏板车，弯梁车，街车，跑车，休旅车以外，还会出现复古车，越野车，巡航车，拉力车，或者多元素与一体的车型，比如运动巡航踏板，运动巡航太子，复古街车，复古攀爬街车，复古运动街车等等。

根据用途，摩托车可分为通道摩托车、休闲摩托车和娱乐摩托车。两者的主要区别在于使用场景，其中access摩托车将主要用于步行而非步行，更适合短途骑行。休闲摩托车将侧重于放松和体验美丽的风景，它们更适合周边游的中小型长途摩托车旅行。

结构分类：摩托车可分为两轮摩托车和三轮摩托车。其中三轮摩托车有前三轮、侧三轮、后三轮三种。两轮摩托车根据车架结构和行驶机构的不同，可分为跨骑式摩托车、踏板式摩托车、曲梁式摩托车和一些更细分的车型。

1品牌分类，摩托车按照品牌可以分为进口车，合资车，自主车，它们之间的划分依据主要是依托于车型产地，品牌组成形式。

比如我们熟知的本田，铃木，雅马哈，川崎，宝马，杜卡迪，KTM等就属于进口品牌，而豪爵铃木，五羊本田，建设雅马哈，济南铃木等就是合资品牌，宗申，力帆，隆鑫，豪爵，钱江等就是自主品牌。

从用途来看摩托车会有通路车，玩乐车，休闲车之分，其中通路车以代步为主。比较适合短距离骑行，玩乐车会以追求刺激为主，更容易满足玩乐需求，休闲车会以放松心情和体验美景。

比较适合周边小游，中小长途摩游

1.摩托车分类为使用燃油的普通正三轮摩托车、普通边三轮摩托车、普通二轮摩托车、普通轻便摩托车、使用电池的电动三轮摩托车、电动二轮摩托车、电动轻便摩托车几类。

2.使用燃油按排量分为:排量大于50CC的按黄牌办理，小于50CC的按轻便摩托车发蓝牌办理。

大连一方高层认为舒斯特尔战略上欠考虑，要为保级艰难负责任，你怎么看？

从1994年中国足球职业联赛开启后，石雪清的名字几乎贯穿了中国足球职业化的历史进程。从足球周报的主编，到职业足球经理人，石雪清先后辅佐了中国足坛的三位大佬级人物：王健林、徐明、尹明善，也见证了大连足球由盛到衰，又重新走出低谷的历程。

石雪清在中国足球界做过多年的职业经理人，深知中国职业联赛的复杂性，江湖险恶，很多时候保级与否并不能仅仅靠实力。在任重庆力帆俱乐部总经理期间，重庆力帆队第一年联赛第11名，第二年联赛第6名，石雪清功不可没。懂行，人品端正，是重庆力帆俱乐部董事长尹明善对他的评价。

至于石雪清对舒斯特尔的执教评价，我觉得出发点是好的，作为一名老万达人，他肯定是想让大连足球更好。媒体评价舒斯特尔过于固执，其实是欧洲人特别是德国人的性格使然，宁折不弯，全力争胜。而我们的思维完全和他们是不一样的，中国人讲究有取有舍，有舍才有得。这就是东西方思维方式的不同，没有高低之分。

石雪清讲的内容，应该是大连一方俱乐部在下个赛季应该注意的，一定要帮助外国教练团队适应中国联赛，让他们了解中国国情，了解中国足球联赛的复杂性，把能考虑到的困难都事先做好准备，千万不能像今年这样惊险保级了。

至于舒斯特尔是否要为球队保级艰难负责，我觉得这纯属无稽之谈。能将一支老弱病残的球队，从赛季之初的人见人踩，到最后打到联赛第11名，成功留在中超，这本身就是一个奇迹。保级成功，大连足球今年的目标就达到了，不要再苛求教练团队。

如果不和舒斯特尔团队续约，换来一名其他的欧洲教练，教练和球员之间又需要时间重新磨合熟悉，这样做从时间上考虑就是一种浪费。大连足球刚刚开始复苏，绝对不能做自剪羽翼的事情。

到此，以上就是小编对于重庆力帆黄牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆力帆黄牌的5点解答对大家有用。